Төмөр зам, авто замын хөдөлгөөнийг огтлолцуулахгүйгээр иргэдийн аюулгүй зорчих нөхцөлийг бүрдүүлэх хүрээнд нийслэлийн дөрвөн байршилд автозамын нүхэн гарц барих төслийг хэрэгжүүлж байгаа билээ. Тус төслийн хүрээнд батлагдсан үзлэгийн хуудас, хяналтын удирдамжийн дагуу төслийн талбайд төлөвлөгөөт үзлэг, шалгалтыг зохион байгуулж, сар тутмын тогтмол хяналтын тогтолцоог хэрэгжүүлэн ажиллаж байна. Хяналт, шалгалтыг НТУГ-ын Төслийн удирдлага нэвтрүүлэлтийн албаныхан болон холбогдох хүмүүс танилцлаа.
Энэ хүрээнд барилга угсралтын ажлын гүйцэтгэл, чанарын хяналт, хөдөлмөрийн аюулгүй байдал, хугацааны хэрэгжилт, талбайн зохион байгуулалт болон холбогдох баримт бичгийн бүрдэлд иж бүрэн үнэлгээ хийлээ. Үзлэгийн дүнд илэрсэн асуудал, зөрчил, эрсдэлийг тухай бүр бүртгэн, залруулах арга хэмжээ авч хэрэгжүүлэх, ажлын уялдаа холбоо, зохион байгуулалт болон бүтээн байгуулалтын үр дүнг сайжруулах чиглэлээр гүйцэтгэгч болон холбогдох нэгжүүдэд зөвлөмж, үүрэг чиглэл өгч ажилласан байна.
Таван шарын байршил дахь төмөр зам доогуурх авто замын нүхэн гарцын барилга угсралтын нийт ажил өнөөдрийн байдлаар 96 хувийн гүйцэтгэлтэй үргэлжилж байна. Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдал, ашиглалтын найдвартай нөхцөлийг хангах хүрээнд авто зам, явган зорчигчийн зам, дугуйн зам болон, явган хүний гүүрэн гарц зэргийг ашиглалтад бэлтгэн ажиллаж байна.
Геологийн төв лаборатори орчмын бүтээн байгуулалтын ажлыг эхлүүлэх бэлтгэлийг хангаад байна. Төслийн хүрээнд 28 метр урт, 5 метр өндөр туннел бүхий нүхэн гарц, 1.48 километр авто зам, мөн явган болон дугуйн замыг цогцоор нь байгуулахаар төлөвлөсөн. Тус нүхэн гарц ашиглалтад орсноор хоногт ойролцоогоор 27.500 тээврийн хэрэгсэл нэвтрэх боломж бүрдэх юм.
“Гермес” худалдааны төвийн урд хэсгийн нүхэн гарцын барилга угсралтын ажлын гүйцэтгэл 21 хувьтай байна. Зураг төслийг магадлалаар батлуулсан бөгөөд төмөр замын доогуур нүхэн байгууламжийг түлхэж оруулах (box jacking) аргаар суурилуулах ажлыг бүрэн дуусгасан. Үргэлжлүүлэн барилга угсралтын ажлыг гүйцэтгэж байна.
INSPECTION AND MONITORING CONDUCTED AT THE RAILWAY UNDERPASS CONSTRUCTION PROJECT SITE
In order to ensure safe travel conditions for citizens by eliminating intersections between railway and road traffic, the city is implementing road underpass construction projects at four locations in the capital. Within the framework of this project, planned inspections and monitoring were organized at the project sites in accordance with the approved inspection checklist and supervision guidelines, while a regular monthly monitoring system is being implemented. Representatives from the Project Management and Implementation division and related personnel participated in the inspection and review.
As part of this work, a comprehensive assessment was carried out on the progress and quality control of construction and installation works, occupational safety, schedule implementation, site organization, and the completeness of related documentation. Issues, violations, and risks identified during the inspection were recorded immediately, and corrective measures were initiated. Recommendations and directives were also provided to contractors and relevant units to improve coordination, organization, and the overall effectiveness of the construction works.
The overall construction and installation work of the Tavanshar underpass has reached 95% completion. Landscaping, stormwater drainage systems, and other landscaping works have been fully completed. To ensure the safety of drivers, comprehensive lighting systems for roads, pedestrian and bicycle paths, and the tunnel have been installed.
Preparations have been completed to begin construction works around the Geological Central Laboratory area. The project includes the construction of an underpass featuring a 28-meter-long and 5-meter-high tunnel, 1.48 kilometers of roadway, as well as integrated pedestrian and bicycle paths. Once operational, the underpass is expected to accommodate approximately 27,500 vehicles per day.
Construction and installation work for the underpass located in front of the “Hermes” shopping center are currently 21% complete. The design documentation has been approved through technical review, and the work of installing the underground structure beneath the railway using the box jacking method has been fully completed. Construction and installation activities are continuin