“Нэгдүгээр тойрог зам” төслийн гүйцэтгэгчийг сонгон шалгаруулах олон улсын тендерийг өчигдөр буюу 2026 оны дөрөвдүгээр сарын 02-ны өдөр нээсэн билээ. Тэгвэл тус төслийн Байгаль орчны нөлөөлөл, Эдийн засгийн үр өгөөж зэрэг үзүүлэлтээс мэдээлье.
Нийслэл Улаанбаатар хотын авто замын түгжрэлийг бууруулж, замын хөдөлгөөний нэвтрүүлэх чадварыг нэмэгдүүлэх “Нэгдүгээр тойрог зам” төслийг хэрэгжүүлснээр нийгэм, эдийн засаг болон байгаль орчны үр өгөөж өндөр байх судалгааг ТЭЗҮ-д тусгаж, эрсдэлийг судалж, үнэлжээ. Энэхүү төсөл нь хоёр байршилд Туулын хурдны замтай огтлолцох бөгөөд цогц автозамын төсөл болно.
Оргил ачааллын үеийн тээврийн хэрэгслийн дундаж хурд 23.3 хувиар нэмэгдэнэ
Хотын төвийн бүсийн замын ачаалал дунджаар 23-50 хувиар буурч, оргил ачааллын үеийн тээврийн хэрэгслийн дундаж хурд одоогийн 7-13 км/цаг байгаагаас 23.3 хувиар нэмэгдэх боломжтой гэж тооцоолжээ. Үүний зэрэгцээ замын нэвтрүүлэх чадвар байршлаас хамааран Зүүн дөрвөн замд 23 хувь, Баруун дөрвөн замд 21 хувь, Баянбүрдийн тойрогт 14 хувь, Их Монголын гудамжинд 10 хувиар тус тус өсөхөөр байна.
Агаарын бохирдол 8 хувиар буурна
Төслийн үр дүнд хүхэрлэг хий 2.8 хувь, азотын давхар исэл 18.1 хувь, PM10 тоосонцор 7.7 хувь, нүүрсхүчлийн хий 3.8 хувиар тус тус буурах бол тээврийн хэрэгслээс ялгарах агаарын бохирдол нийт дүнгээрээ 8 хувиар, Улаанбаатар хотын нийт агаарын бохирдол 3 хувиар буурах боломжтой аж.
Төслийн өртгийг ашиглалтад орсноос хойш 10 жилийн дотор нөхнө
Төсөл ашиглалтад орсноос хойш 10 жилийн дотор өртгийг нөхөх тооцоолол гарсан бөгөөд нийт төсвийн 49 хувь нь дотоодын зах зээлд эргэлдэж, үндэсний үйлдвэрлэгчид болон ажлын байрыг дэмжих чухал ач холбогдолтой юм. Мөн Нэгдүгээр тойрог замаар өдөрт дунджаар 216 мянга орчим тээврийн хэрэгсэл нэвтрэх чадамж бүрдэхээр төлөвлөгдөж байгаа нь хотын гол замуудын ачааллыг бодитойгоор бууруулах нөхцөлийг бүрдүүлэхээр байна.
Байгаль орчинд үзүүлэх эерэг нөлөөлөл
Төсөл хэрэгжүүлэх явцад байгаль орчинд үзүүлж болзошгүй нөлөөллийн үнэлгээг БОНХАЖЯ-ны сайдын 2014 оны А/117 дугаар тушаалаар баталсан аргачлал болон Дэлхийн банкнаас гаргасан “Байгаль орчны менежментийиг сайжруулах аргачлал, зөвлөмж”-ийн матрицын аргыг ашиглан гүйцэтгэсэн. Төсөл хэрэгжсэнээр өдөрт ялгардаг 35.9 кг тоосжилт 239 дахин буурах тооцоог гаргажээ. Түүнчлэн барилгын ажлын үед газар шорооны ажлын улмаас хөрсөн бүрхэвч эвдэгдэж, гадаргын төлөв байдал өөрчлөгдөнө. Харин төсөл хэрэгжсэний дараа шинээр хөрс элэгдэж талхлагдах, эвдрэх, бохирдох нөлөө гарахгүй аж. Автозамын дагуу зүлэг, мод бут тарьж, биологийн нөхөн сэргээлт хийсний үр дүнд байгалийн үзэмж сэргэн, хүний үйл ажиллагаа болон газар шорооны ажлын улмаас эвдрэлд орсон газар нутаг талхлагдахгүй орчин бүрдэх бөгөөд хөрсний элэгдэл 40.2 дахин буурч, агаар болон хөрсний чийгшил тус бүр 10 дахин нэмэгдэнэ гэсэн тооцоолол гарсан байна. Зүлэгжүүлэлтийн талбай 14,500 м.кв-аас 256,400 м.кв хүртэл буюу 16.6 дахин нэмэгдэх нь хотын ногоон байгууламжийг өргөжүүлж, иргэдийн таатай орчинд амьдрах нөхцөлийг бүрдүүлэх юм. Мөн 3,000 орчим яндан устаж, гэр хорооллоос үүдэлтэй агаарын бохирдлыг бууруулахад хувь нэмэр оруулна.
“FIRST RING ROAD” PROJECT TO INCREASE AVERAGE VEHICLE SPEED BY 23% DURING PEAK HOURS
The international tender to select the contractor for the “First Ring Road” project was opened yesterday, April 2, 2026. Below is information on the project’s environmental impact and economic benefits.
The “First Ring Road” project aims to reduce traffic congestion in Ulaanbaatar and improve road capacity. According to the feasibility study, the project is expected to deliver significant social, economic, and environmental benefits, with risks assessed and evaluated. The project will intersect with the Tuul Expressway at two locations and will be a comprehensive road infrastructure development.
Average vehicle speed during peak hours to increase by 23.3%
It is estimated that traffic load in the central city area will decrease by 23-50%, while the average vehicle speed during peak hours will increase by 23.3% from the current 7-13 km/h. In addition, road capacity is expected to increase depending on location, East Four Roads intersection +23%, West Four Roads intersection +21%, Bayanburd roundabout +14%, Ikh Mongol Street +10%.
Air pollution to decrease by 8%
As a result of the project sulfur dioxide will decrease by 2.8%, nitrogen dioxide by 18.1%, PM10 particulate matter by 7.7%, carbon dioxide by 3.8%
Overall, vehicle-related air pollution will decrease by 8%, and total air pollution in Ulaanbaatar is expected to decrease by 3%.
Project cost to be recovered within 10 years
The project is expected to recover its cost within 10 years of operation. About 49% of the total budget will circulate within the domestic market, supporting national producers and job creation. The road is designed to handle approximately 216,000 vehicles per day, significantly reducing congestion on major city roads.
Positive environmental impacts
The environmental impact assessment was conducted using methodologies approved by the Minister of Environment (Order A/117, 2014) and the World Bank’s environmental management guidelines.
As a result of the project, daily dust emissions (35.9 kg) are projected to decrease 239 times, soil disturbance will occur during construction, but no long-term soil degradation is expected after completion. Landscaping and ecological restoration (grass, trees, shrubs) will improve environmental conditions. Soil erosion will decrease 40.2 times. Air and soil moisture will each increase 10 times. Green space will expand from 14,500 m² to 256,400 m² (a 16.6-fold increase). Additionally, around 3,000 chimneys will be removed, contributing to reduced air pollution caused by ger districts.