Нийслэл хотод тээврийн хэрэгслийн тоо жил бүр өссөөр байна. Тиймээс Улаанбаатар хотын авто замын сүлжээг өргөтгөж, жилээс жилд нэмэгдэж буй төвийн бүсийн түгжрэлийг бууруулах зорилгоор “ Тойрог зам” төслийг хэрэгжүүлж байгаа билээ. Төслийн хүрээнд Нэгдүгээр болон Хоёрдугаар тойрог замыг цогцоор нь төлөвлөсөн бөгөөд Хоёрдугаар тойрог зам нь 21.32 км урттай, хотын баруун болон зүүн захын бүсүүдийг Туулын хурдны зам болон Нэгдүгээр тойрог замтай шууд холбох юм. Тодруулбал, тус төслийн баруун трасс нь 22-ын товчооноос эхэлж Тахилт, Найрамдал, Нарангийн гудамжны төгсгөл, Улаан чулуутын хогийн цэг орчмоор дайран Баянхошууны уулзварт хүрч Нэгдүгээр тойрог замтай холбогдоно.
Харин зүүн чиглэл нь Баянзүрх дүүргийн 24 дүгээр хороо буюу Сэтгэцийн эрүүл мэндийн төв орчмоос эхэлж Улиастай, Гачууртын чиглэлд үргэлжилж, Туулын хурдны замтай огтлолцохоор төлөвлөгдсөн. БНХАУ-ын “Гуандун мужийн Зам, тээврийн төлөвлөлт, зураг төслийн хүрээлэн групп” ХК төслийн техник эдийн засгийн үндэслэлийг боловсруулж байгаа бөгөөд одоогоор 95 хувийн гүйцэтгэлтэй байна.
Хоёрдугаар тойрог зам төслийн хүрээнд Сонгинохайрхан, Баянзүрх дүүргийн бүс нутагт амьдарч буй 403 иргэдийн зорчилт хөдөлгөөн болон хөдөлгөөний судалгааг хийжээ. Ингэхэд, уг төсөл хэрэгжсэнээр хотын төвийн урсгалын ачааллыг бууруулах тооцоо гарсан бөгөөд хотын зүүн бүсийн түгжрэл 15-20 хувиар, зорчилтын хугацаа 30 хувиар багасах төдийгүй Цагдаагийн академийн өргөн чөлөө, Шархад, Ботаникийн замуудын ачаалал хоногт 5000 машинаар буурах үзүүлэлт гарчээ.
Эдгээр чиглэл нь хотын зүүн болон баруун захын бүсүүдийг төвийн замын ачаалалд нөлөөлөхгүйгээр холбож, нийтийн шилжилт хөдөлгөөнийг дэмжих, захын хороололд амьдарч буй иргэдийн тээврийн хүртээмжийг сайжруулах, амьдралын чанарыг дээшлүүлэх ач холбогдолтой юм.
SECOND RING ROAD PROJECT: TRAFFIC CONGESTION IN THE EASTERN PART OF THE CITY TO DECREASE BY 15–20%, TRAVEL TIME BY 30%
The number of vehicles in the capital city continues to increase every year. Therefore, in order to expand Ulaanbaatar’s road network and reduce the growing congestion in the central area, the “New Ring Road” project is being implemented.
Within the framework of the project, the First and Second Ring Roads have been comprehensively planned. The Second Ring Road will be 21.6 km long and will directly connect the western and eastern outskirts of the city with the Tuul Expressway and the First Ring Road.
Specifically, the western route will start from the 22nd checkpoint, pass through Takhilt, Nairamdal, the end of Narangiin Street, and the area near the Ulaan Chuluut landfill, then reach the Bayankhoshuu intersection where it will connect to the First Ring Road.
Meanwhile, the eastern route will begin near the Mental Health Center in the 24th subdistrict of Bayanzurkh District, continue toward Uliastai and Gachuurt, and intersect with the Tuul Expressway.
The feasibility study for the project is being developed by the Chinese company Guangdong Provincial Transport Planning and Design Institute Group Co., Ltd., and is currently 95% complete.
As part of the Second Ring Road project, travel movement and traffic studies were conducted among more than 600 residents living in Songinokhairkhan and Bayanzurkh districts. The results show that once the project is implemented, traffic load in the city center will decrease. Congestion in the eastern part of the city is expected to drop by 15-20%, and travel time by 30%. Additionally, traffic on Police Academy Avenue, Sharkhad, and Botanical roads will decrease by 5,000 vehicles per day.
These routes will connect the eastern and western outskirts of the city without affecting the central road load, support mobility, improve transportation accessibility for residents living in suburban areas, and enhance overall quality of life.